Where is Tech infotainment and driver assist

Where is Tech infotainment and driver assist

హైబ్రిడ్ ప్రియస్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ప్రియస్ ప్రైమ్‌తో కలిసి, టయోటా సాంకేతికతను మినహాయించిన శైలిలో చుట్టి, దాని పనితీరును పోల్చడానికి డిజైన్‌ను ఉపయోగించింది. 2021 టయోటా RAV4 ప్రైమ్ వేరే విధానాన్ని తీసుకుంటుంది.

టయోటా యొక్క అత్యధికంగా అమ్ముడైన మోడల్ ప్రైమ్ సాధారణ RAV4 లాగా కనిపిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ప్రెస్ ప్రైమ్ మాదిరిగా, RAV4 ప్రైమ్ అనేది ప్రస్తుత RAV4 హైబ్రిడ్ మోడళ్ల కంటే మెరుగైన గ్యాస్ మైలేజీని అందించే ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్. ఇంకా ప్రైమ్ అత్యంత శక్తి-సమర్థవంతమైన RAV4 మాత్రమే కాదు. ఇది కూడా అత్యంత శక్తివంతమైన, వేగవంతమైన RAV4.

RAV4 ప్రైమ్ రెండు ట్రిమ్ స్థాయిలలో వస్తుంది. SE మొదలవుతుంది, 39,195, XSE మోడల్ మా టెస్ట్ కారు లాగా 42 42,500 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. అంటే SE అత్యంత ఖరీదైన RAV4 హైబ్రిడ్ కంటే 2,000 ఎక్కువ. అయితే, దాని బ్యాటరీ ప్యాక్ పరిమాణం ఆధారంగా, టయోటా, 500 7,500 ఫెడరల్ టాక్స్ క్రెడిట్‌కు అర్హత సాధించాలని ఆశిస్తోంది, ఇది అంతరాన్ని తగ్గించాలి.

ప్రైస్ ప్రైమ్ మాదిరిగా కాకుండా, దీని నిష్పత్తి ప్రామాణిక ధర నుండి స్పష్టంగా భిన్నంగా ఉంటుంది, RAV4 ప్రైమ్ ఇతర RAV4 లాగా కనిపిస్తుంది. బ్లాక్ ఎక్స్‌టర్రియర్ ట్రిమ్, ప్రత్యేక గ్రిల్, మోడల్-స్పెసిఫిక్ వీల్స్ మరియు బ్యాడ్జ్‌లు PM యొక్క ప్రధాన ఐడెంటిఫైయర్‌లు. RAV4 కూడా కఠినమైన ఆఫ్-రోడర్ లాగా కనిపిస్తుంది, అయితే ఇది టొయోటా యొక్క కొత్త గ్లోబల్ ఆర్కిటెక్చర్ (TNGA) ప్లాట్‌ఫామ్‌ను కొరోల్లా మరియు కామ్రీ వంటి కార్లతో పంచుకుంటుంది.

ఇంటీరియర్స్ కూడా అక్షరాలా మారిపోయాయి, ఇది అస్సలు చెడ్డ విషయం కాదు. చంకీ గుబ్బలు మరియు వ్యూహాత్మకంగా ఉంచిన రబ్బరు పట్టులు వినియోగాన్ని పెంచేటప్పుడు లోపలికి చెడు అనుభూతిని ఇస్తాయి. డ్రైవర్ సీట్లో ఫ్రీస్టాండింగ్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ టచ్‌స్క్రీన్ యాక్సెస్ చేయడం సులభం, అయితే ఇది ముందు ప్రయాణీకులకు పొడిగింపు. ముందు సీట్లు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, కానీ వెనుక సీటు దిగువన ఉన్న దిండ్లు చదునైనవి మరియు మద్దతు ఇవ్వవు.

టయోటా డిజైన్‌కు అంటుకునేటప్పుడు, అంతర్గత పదార్థాల నాణ్యత క్షీణించింది. RAV4 లైనప్ ప్రధానమైనది, కానీ లోపలి భాగం తక్కువ-ధర మోడళ్లకు ఒక అడుగు దూరంలో ఉన్నట్లు అనిపించదు. ప్రావిన్స్‌ల మధ్య అంతరాన్ని కావలికోట నుండి తొలగించి, ట్రిమ్ ముక్కలను రబ్బరుతో తొలగించారు.

ఫ్లోర్ కింద ఇన్‌స్టాల్ చేసిన బ్యాటరీ ప్యాక్ లోపల ఉన్న స్థలాన్ని ప్రభావితం చేయదని టయోటా పేర్కొంది. ఇది సెగ్మెంట్-లీడ్ ఇంటీరియర్ స్పేస్ కోసం తయారు చేయదు, అయినప్పటికీ, RAV4 ఇప్పటికే చాలా మంది పోటీదారుల కంటే వెనుకబడి ఉంది. RAV4 ప్రైమ్‌ఫోర్డ్‌లో ఎస్కేప్ మరియు మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల కంటే ఎక్కువ వెనుక హెడ్‌రూమ్‌లు ఉన్నాయి, కానీ ఎస్కేప్ వెనుక స్లైడింగ్ సీటుకు ధన్యవాదాలు. టయోటా ఫోర్డ్ మరియు మిత్సుబిషి కంటే ఎక్కువ కార్గో స్థలాన్ని కూడా అందిస్తుంది. RAV4 మరియు ల్యాండ్ ట్రెయిలర్‌లకు పవర్ టూల్స్, క్యాంపింగ్ పరికరాలు లేదా కార్గో ఏరియాలో మరికొన్ని ప్రయాణాలు ఉంటే మీరు వాటి కోసం 120-వోల్ట్ అవుట్‌లెట్లను కూడా ఉంచవచ్చు.

బేస్ RAV4 ప్రైమ్ SE లో 8.0-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ .0 పి కార్ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు అంతర్నిర్మిత వై-ఫై హాట్‌స్పాట్ ఉన్నాయి. XSE ట్రిమ్ స్థాయి 9.0-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్‌తో వస్తుంది – ఇది ఏదైనా RAV4 లో అతిపెద్దది. XSE కోసం ఐచ్ఛిక ప్రీమియం ప్యాకేజీ హెడ్-అప్ డిస్ప్లేని జతచేస్తుంది. ఈ లక్షణం మీరు దీన్ని RAV4 లో పొందవచ్చు.

అనేక ముఖ్యమైన ఫంక్షన్ల కోసం అనలాగ్ నియంత్రణలను బ్యాకప్ చేసినందుకు ధన్యవాదాలు. డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ డిస్ప్లే మరొక టయోటా హైబ్రిడ్‌ను నడిపిన ఎవరికైనా సుపరిచితం. ఇది తక్కువ మొత్తంలో సమాచారాన్ని పొందుతుంది, కానీ అనుసరించడం సులభం. మొత్తంమీద, ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ అనుభవం ప్రత్యేకంగా ఏమీ ఇవ్వదు, కానీ ఇది సూటిగా పనిచేస్తుంది.

టయోటా సేఫ్టీ సెన్స్ 2.0 తో RAV ప్రైమ్ ప్రైమ్ స్టాండర్డ్: చిన్న స్టీరింగ్ ఇన్పుట్ (పాదచారుల మరియు సైక్లిస్ట్ గుర్తింపుతో సహా), రోడ్ సైన్ గుర్తింపు, లేన్ బయలుదేరే హెచ్చరిక, అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ మరియు లేన్ ట్రేసింగ్ సహాయంతో స్వయంప్రతిపత్త అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను అందిస్తుంది.

డ్రైవర్ ఎయిడ్స్ యొక్క ప్రామాణిక కట్టను ఇతర ప్రధాన స్రవంతి బ్రాండ్‌లతో పోల్చవచ్చు, కాని లేన్ ట్రేసింగ్ అసిస్ట్ ఫోర్డ్, నిస్సాన్ మరియు సుబారు అందించే మరింత దూకుడుగా ఉన్న స్టీరింగ్-అసిస్ట్ లక్షణాలతో అయోమయం చెందకూడదు. టయోటా వెర్షన్ స్టీరింగ్ వీల్‌లో అప్‌గ్రేడ్ లేన్ కీప్ అసిస్ట్ ఫీచర్‌ను కలిగి ఉంది.

RAV4 ప్రైమ్ రెండు వేర్వేరు రంగాలలో రాణించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది: పనితీరు మరియు సామర్థ్యం. ఇది కొన్ని ఆకట్టుకునే సంఖ్యలను పొందడానికి RAV4 హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్ యొక్క అప్‌గ్రేడ్ వెర్షన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

2. లీటర్ పెట్రోల్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్ మునుపటిలా 166 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కలయిక మొత్తం సిస్టమ్ యొక్క ఉత్పత్తిని 202 హెచ్‌పికి పెంచుతుంది. ఇది RAV4 హైబ్రిడ్ కంటే 83 హెచ్‌పి ఎక్కువ మరియు ఫోర్డ్ ఎస్కేప్ లేదా మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల కంటే ఎక్కువ. జపనీస్ రెండు వాహనాల్లోనూ ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ తో ఎస్కేప్.

టయోటా ప్రకారం, స్పోర్ట్స్ కార్ల కోసం రిజర్వు చేయబడిన సంఖ్య, RAV4 ప్రైమ్ 5.7 సెకన్లలో సున్నా నుండి 60 mph వరకు వెళ్ళగలదు. ఇది ప్రస్తుతం యునైటెడ్ స్టేట్స్లో అమ్మకానికి ఉన్న టయోటాలో వేగంగా నాలుగు-డోర్ల RAV4 ప్రైమ్ అవుతుంది (సుప్రా స్పోర్ట్స్ కారు మాత్రమే వేగవంతమైనది).

రహదారిపై, RAV4 ప్రైమ్ నంబర్ సూచించినంత వేగంగా ఉంది. ఇది అదనపు శక్తి మాత్రమే కాదు, ఆ శక్తి ఎలా పంపిణీ చేయబడుతుంది. కుడి పెడల్ యొక్క ప్రతి చివరకి తక్షణ టార్క్ను జోడించి, ప్రైమ్ ఎలక్ట్రిక్ కారులా కనిపిస్తుంది. ఇది బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితితో సంబంధం లేకుండా మృదువైన, అత్యవసర త్వరణానికి కారణమైంది. హ్యూమ్ మాత్రమే పెట్రోల్ ఇంజిన్ నడుస్తున్నట్లు చూపించాడు.

Leave a Comment