The Boom plans to bring back supersonic air travel

సూపర్సోనిక్‌ను తిరిగి తీసుకురావాలని బూమ్ యోచిస్తోంది

ప్రాణాంతక కాంకోర్డ్ ఆకాశంలోకి ఎగిరి, విమాన ప్రయాణాన్ని రియాలిటీ యొక్క వేగవంతమైనదిగా చేసిన 50 సంవత్సరాల తరువాత, డెన్వర్ ఆధారిత బూమ్ ధ్వని వేగంతో ప్రయాణించే కలను పునరుద్ధరించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.

కాంకోర్డ్ ఒక సాంకేతిక అద్భుతం, కానీ అది దాని ఆర్థిక సవాళ్లను అధిగమించలేదు, ఇది ఖరీదైన ప్రయాణాలకు దారితీసింది. ప్రధాన బులెటిన్లను యాక్సెస్ చేయలేకపోవడం 2003 లో అతని అధికారిక మరణానికి దారితీసింది.

బూమ్ వ్యవస్థాపకులు పదార్థాలు మరియు డిజైన్లలో పురోగతి 75-సీట్ల సూపర్సోనిక్ విమానాలను ధ్వని వేగంతో రెట్టింపు వేగంతో ఎగురుతుందని నమ్ముతారు. ఇది అట్లాంటిక్ విమాన సమయాన్ని సుమారు మూడు గంటలకు తగ్గిస్తుంది మరియు వ్యాపార ప్రయాణంలో, అలాగే పర్యాటక రంగంలో ఒక విప్లవాన్ని ప్రారంభిస్తుంది.

“ప్రపంచాన్ని సులభతరం చేయడమే మా దృష్టి” అని బూమ్ మరియు CTO వ్యవస్థాపకులలో ఒకరైన జో విల్లిడింగ్ అన్నారు.

ఫిన్లాండ్‌లోని హెల్సింకిలో జరిగిన చివరి స్లష్ టెక్నాలజీ సమావేశంలో శామ్సంగ్ నెక్స్ట్‌తో ప్రసార భాగస్వామ్యంగా వెల్డింగ్‌బీట్‌తో విల్డింగ్ మాట్లాడారు. సంభాషణ మొత్తం ఇక్కడ వినవచ్చు:

Y కాంబినేటర్ బూమ్ 2016 లో కనిపించింది మరియు ఓవర్‌చర్ అని పిలువబడే మాక్ 2.2 విమానాన్ని రూపొందించాలనే తన ఆశయాన్ని నెరవేర్చడానికి ఇప్పటివరకు 1 151 మిలియన్ పెట్టుబడి మూలధనాన్ని సేకరించింది. ఇటువంటి విమానం ఈ రోజు సాంప్రదాయ ఐసిబిఎమ్ కంటే 2.5 రెట్లు వేగంగా ఎగురుతుంది మరియు ప్రసిద్ధ కాంకోర్డ్కు తిరిగి వస్తుంది. కానీ ఆ విమానం సంపన్నుల కోసం మాత్రమే తయారు చేయబడింది, 1997 లో లండన్-న్యూయార్క్ టికెట్ విలువ, 7,995 లేదా సాధారణ టికెట్ ధర కంటే 30 రెట్లు.

“సాంకేతికంగా, [కాంకర్డ్] భారీ విజయాన్ని సాధించింది,” విల్డింగ్ చెప్పారు. ఆర్థికంగా, అది అలా కాదు, మరియు సామర్థ్యం విషయంలో ఇది దాని సమయానికి ముందే ఉంది. అందువల్ల కాంకోర్డ్‌లో టికెట్ ధరలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ”

వైల్డింగ్ ప్రకారం, మొదటి కాంకోర్డ్ తుడిచిపెట్టిన 50 సంవత్సరాలలో, పదార్థాల పరిణామాలు, ఇంజిన్ డిజైన్ మరియు ఏరోడైనమిక్స్ ఆటను మార్చాయి. ప్రస్తుత విమానాల తయారీలో బోయింగ్ 787 మరియు ఎయిర్‌బస్ ఎ 350 వంటి తేలికపాటి మిశ్రమ పదార్థాలు ఇందులో ఉన్నాయి.

ఈ విమానాలను తయారుచేసేటప్పుడు, ప్రధానంగా వాణిజ్య విమానాలను గుత్తాధిపత్యం చేసే రెండు సంస్థలు, విస్తృత తేలికైన, బలమైన పదార్థాలు మరియు మరింత డైనమిక్ కొత్త ఇంజిన్ డిజైన్లకు ధృవీకరణ పత్రాలను అందుకున్నాయి.

ఈ నియంత్రణ ఆమోదాలు ఒక దశాబ్దం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. ఒక పరిచయాన్ని నిర్మించడంలో, డిజైన్ లేదా ఇంజనీరింగ్‌లో సమూల పురోగతిని సాధించటానికి బదులు, బూమ్ ప్రధానంగా ఉన్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించగలదని విల్డింగ్ చెప్పారు.

ఇంజిన్ల పరంగా, కంపెనీ OEM లలో ఒకదాన్ని కొనుగోలు చేస్తుంది. ఓవర్‌చర్ డిజైన్‌కు సరిపోయేలా కొన్ని సర్దుబాట్లు మాత్రమే అవసరమయ్యే ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి బూమ్ ప్రస్తుతం ముగ్గురు సంభావ్య భాగస్వాములతో చర్చలు జరుపుతోంది.

ప్రాజెక్ట్ను కొనసాగించడానికి, బూమ్ తన అసలు ప్రణాళికను కూడా సవరించాడు. ఓవర్‌చర్ రూపకల్పన మిగిలి ఉండగా, ఎక్స్‌బి -1 అని పిలువబడే సాంకేతికతను చూపించడానికి కంపెనీ చిన్న వెర్షన్‌ను కూడా తయారు చేస్తోంది.

2020 లో ఎక్స్‌బి -1 ను లాంచ్ చేయడం, కొద్దిసేపటికే ప్రసారం చేయడం దీని లక్ష్యం. మాక్ 2.2 అదే ఏరోడైనమిక్స్ మరియు మెటీరియల్‌లను ఉపయోగించి పెద్ద ఎత్తున విమానంగా ఎగురుతుంది. ఈ దశాబ్దం మధ్యలో ఈ ప్రతిపాదన సిద్ధమయ్యే అవకాశం ఉందని విల్డింగ్ చెప్పారు.

ఇంటర్నెట్ లేదా కన్స్యూమర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్రమాణాల ద్వారా ఐదేళ్ళు శాశ్వతంగా అనిపించవచ్చు, అయితే ఇది విమాన షెడ్యూల్‌తో చాలా వేగంగా ఉంటుంది. పైన పేర్కొన్న గుత్తాధిపత్యాన్ని ఎలా ఎదుర్కోవాలో బూమ్ ఇప్పటికే ఆలోచిస్తున్నట్లు దీని అర్థం. విమానయాన పరిశ్రమ భారీగా ఉంది, స్ప్లిట్ గెలవడం లాభదాయకంగా ఉంటుంది.

బూమ్ విషయంలో, కంపెనీ విదేశీ విమానాలను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది, 500 మార్గాలు 2025 నాటికి 65 మిలియన్ల మర్చంట్ క్లాస్ ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతాయని భావిస్తున్నారు. దీనికి 1,000 మరియు 2,000 విమానాలు అవసరం కావచ్చు మరియు ఈ విలువైన మార్కెట్‌ను పట్టుకోగలదని బూమ్ అభిప్రాయపడింది.

విమానయాన సంస్థలు మరియు వ్యాపార ప్రయాణికుల కోసం స్టేడియం ఇలా కనిపిస్తుంది: యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి ఐరోపాకు ఒక రోజు పర్యటనను g హించుకోండి. భోజనానికి న్యూయార్క్ వెళ్లే విమానం తీసుకొని లండన్‌లో ఉండండి. మీరు మధ్యాహ్నం కొన్ని వ్యాపార సమావేశాలు చేయవచ్చు, ఆపై మీ సహోద్యోగులతో విందు మరియు పానీయాలు చేయవచ్చు. ఇప్పుడు మళ్ళీ న్యూయార్క్ వెళ్ళండి, అక్కడ మీరు లండన్ నుండి ఎగరడానికి రెండు గంటల ముందు దిగి రాత్రి 11 గంటల వరకు మంచం మీద ఉంటారు.

“ఇది సంభావ్య యాత్ర,” వైల్డింగ్ చెప్పారు.

ఏదేమైనా, సూపర్సోనిక్ విమానం వైపు బూమ్ ఫ్లైట్ పర్యావరణంపై విమాన ప్రయాణ ప్రభావం గురించి పెరుగుతున్న ఆందోళనలను పరిష్కరించాలి. ఎయిర్ ట్రావెల్ కౌంటీ ట్రాఫిక్ చిన్నది కావచ్చు, కానీ ఇది గత సంవత్సరంలో ఎక్కువ దృష్టిని ఆకర్షించింది.

వైల్డింగ్ మాట్లాడుతూ విమాన ప్రయాణం ప్రధాన లక్ష్యంగా మారినప్పటికీ, ఇది ప్రపంచ ఉద్గారాలలో 5% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.

Leave a Comment