How to Autonomous cars need better safety metrics

అటానమస్ కార్లకు ఎలా మంచి భద్రతా కొలమానాలు అవసరం

ఇంటిగ్రేటెడ్ డ్రైవర్‌లెస్ వెహికల్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ను అభివృద్ధి చేస్తున్న గూగుల్ యొక్క వర్ణమాల అనుబంధ సంస్థ అయిన వేమో సోమవారం, తన కార్లు అక్టోబర్ 2018 లో 10 మిలియన్ మైళ్ల నుండి 20 మిలియన్ స్వతంత్ర మైళ్ళకు వెళ్లినట్లు ప్రకటించింది. సగటు అమెరికన్ కోసం 1,400 సంవత్సరాల డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని నడిపించిన మైల్స్‌తో సమానంగా వేమో యొక్క తార్కిక మరియు సాంకేతిక ఆధిపత్యాన్ని టాసిట్ యొక్క CEO జాన్ గ్రాఫిక్ గురించి మెట్రిక్ పేర్కొన్నాడు.

కానీ కొంతమంది నిపుణులు డ్రైవర్‌లేని మైలేజీని మైళ్ళలో కొలవడం లోపభూయిష్ట విధానం అని వాదించారు.

ఈ వారం కన్స్యూమర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ షో 2020 (సిఇఎస్) లో వెంచర్‌బీట్‌తో జరిగిన సంభాషణలో, రష్యన్ యాండెక్స్‌లోని స్వతంత్ర టెక్నాలజీ దిగ్గజం ప్రాజెక్ట్ హెడ్ డిమిట్రీ పాలిషుక్ మాట్లాడుతూ సందర్భం లేకుండా మైళ్ళు చాలా అర్ధవంతం కావు. “ప్రయోజనాలను నేరుగా పోల్చడం కష్టం,” అని అతను చెప్పాడు.

రేసుల్లో యాండెక్స్ గుర్రపు రహితమైనది కాదు – 100 కంటే ఎక్కువ స్వతంత్ర కార్లు ఇనోపోలిస్ మరియు స్కోల్కోవో, రష్యా; లాస్ వేగాస్; టెల్ అవీవ్ జనవరిలో 1.75 మిలియన్ మైళ్ళు, డిసెంబర్ మరియు అక్టోబర్లలో వరుసగా 1.5 మిలియన్ మైళ్ళు మరియు 1 మిలియన్ మైళ్ళు నడిచింది. అయితే విధాన రూపకర్తలతో పాటు ప్రపంచ ఆటో రంగంలో పోటీదారులు, సుమారు 41.25 బిలియన్ డాలర్లు, ఇలాంటి మనోభావాలను వ్యక్తం చేశారు.

పరిస్థితులు, అడ్డంకులు మరియు ప్రమాదాలు వంటి వివరాలను భోజనం తొలగిస్తున్నట్లు ఉబెర్ యొక్క అడ్వాన్స్‌డ్ టెక్నాలజీస్ గ్రూప్‌లోని సిస్టమ్స్ సేఫ్టీ హెడ్ నోహ్ జతేష్ వైర్డ్‌కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు. “ఇది డేటాను సేకరించడం కోసమా? వ్యవస్థ ఈ దృశ్యాలను నిర్వహించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని నిరూపించడమా? లేదా ఇది కేవలం సంఖ్య ఆపరేషన్ మాత్రమేనా?

విచ్ఛిన్నం సంభవించినప్పుడు లేదా డ్రైవర్లు టేకాఫ్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు స్వయంప్రతిపత్త వాహన స్థానాల్లో పనిచేయడం లేదా నిలిపివేయడం – చెల్లింపు మైళ్ళకు ఆమోదించబడినట్లుగా కాలిఫోర్నియా డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ కార్స్ సహా ఏజెన్సీలు ఆమోదించబడ్డాయి. (చట్టం ప్రకారం, రాష్ట్ర రహదారులపై సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను చురుకుగా పరీక్షించే కంపెనీలు అసమ్మతి నివేదికను ప్రచురించాలి.) కానీ పోలిష్‌చుక్ ఇది కూడా అసంపూర్ణమైన చర్య అని చెప్పారు.

అతను ఇలా అన్నాడు: “మేము ఒక విధమైన పరిశ్రమ ప్రమాణాల కోసం ఎదురు చూస్తున్నాము,” అని యాండెక్స్ ఇంకా ఉపసంహరణపై ఒక నివేదికను విడుదల చేయలేదు. [ఉదాహరణకు,] విచ్ఛిన్నం కావచ్చు, ఎందుకంటే కుడి సందులో లేదా సరైన కారులో ఏదో అడ్డుకోవడం ఉంది, మరియు [భద్రతా డ్రైవర్ తెలుసుకోవటానికి] ఒక వ్యక్తిగా ఈ వస్తువు లేదా కారు నడపదు. ”

దాని భాగానికి, యాండెక్స్ ఉత్పత్తిలో కొత్త కోడ్‌ను ప్రచురించినప్పుడు, సిస్టమ్ పనితీరును దెబ్బతీసేందుకు (అందువల్ల విస్తరణ) కంపెనీ వాస్తవ ప్రపంచంలో పరీక్షలను అమలు చేయదు. ఇది 10 కార్లను తీసుకుంటుంది – ఐదు సంవత్సరాల క్రితం బ్లేడెడ్ బేస్ తో మరియు సరికొత్త కోడ్ ఉన్న ఐదు కార్లు – మరియు ఒకే సందులో ఒక రోజు నడుస్తుంది, తద్వారా వారు ఇలాంటి అవరోధాలను మరియు వాతావరణ పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటారు. ఇది పక్షపాతాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా నిరోధించడానికి చక్రం వెనుక భద్రతా డ్రైవర్లను పెంచుతుంది.

“ఉపసంహరణ యొక్క సంపూర్ణ సంఖ్య పట్టింపు లేదు.”

దురదృష్టవశాత్తు యాండెక్స్ వంటి సంస్థలకు, కనీసం – మరియు అంతకంటే ఎక్కువ కాదు – రెగ్యులేటరీ ఆదేశాలు సమీప భవిష్యత్తులో, కనీసం యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, డెవలపర్‌ల వద్ద ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. స్వీయ-డ్రైవింగ్ వాహనాల భద్రతపై వారు క్రమం తప్పకుండా అంచనా వేయడం అవసరం, కాని ప్రామాణిక అధికారులచే కాకుండా ఆటోమొబైల్ తయారీదారులచే ఇటువంటి అంచనాలను నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తారు.

హైవే న్యాయవాదులు మరియు స్వయంచాలక భద్రతతో సహా న్యాయవాద సమూహాలు ఈ విధానం యొక్క అస్పష్టతకు విమర్శించాయి. “స్వచ్ఛంద మార్గదర్శకాలు పూర్తిగా అమలు చేయబడలేదు, సరైన పనితీరు ప్రమాణాలకు దారితీయదు.

రెండు అధ్యయనాలు – ఒకటి బ్రూకింగ్స్ ఇన్స్టిట్యూషన్ ప్రచురించింది మరియు ఒకటి హైవే అండ్ ఆటో సేఫ్టీ అడ్వకేట్స్ (AHAS) – అమెరికన్ డ్రైవర్‌లెస్ వాహనాలలో ఎక్కువ భాగం భద్రతపై సంతృప్తి చెందలేదని కనుగొన్నారు. మిగతా చోట్ల, హెచ్‌ఎన్‌టిబి రీసెర్చ్ సెంటర్ చేసిన అధ్యయనంలో 59% మంది ప్రజలు నడిచే కార్లతో పోలిస్తే “సురక్షితంగా ఉండరు” అని భావిస్తున్నారు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, సమాఖ్య స్థాయిలో, చట్టం దురదృష్టవశాత్తు ఉంది. ఒక సంవత్సరం క్రితం, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల కోసం ఒక నియంత్రణ చట్రాన్ని రూపొందించే స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ చట్టాన్ని ప్రతినిధుల సభ ఏకగ్రీవంగా ఆమోదించింది. కానీ సెనేట్ ఇంకా నిర్ణయం తీసుకోలేదు, 2018 లో ప్రత్యేక బిల్లు, ఎవి స్టార్ట్ యాక్ట్, ఇది నవంబర్ 2017 లో కమిటీ ద్వారా ప్రారంభమవుతుంది.

కొన్ని స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్ల యొక్క “సరసమైన మొత్తం” ప్రజా రహదారులను తాకినప్పుడు మాత్రమే చట్టాలు వెలువడతాయని పోలిష్చుక్ భావిస్తున్నారు. 2030 నాటికి ఈ సంఖ్య 10 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని ఆశావాద అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి.

Leave a Comment