How to Gaganyaan set, ISRO chief Sivan says there is space for more

ககன்யான் அமைப்பது எப்படி என்று இஸ்ரோ

ஒரு மூத்த அதிகாரி ET இடம், இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பு அதிக மனிதர்களைக் கொண்ட விண்கலங்களை உருவாக்குவதையும், விண்வெளியில் ஒரு நிலையத்தை உருவாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினார்.

தனது சொந்த நிலத்திலிருந்து மனிதர்களைக் கொண்ட விண்வெளிப் பயணத்தைத் தொடங்கும் நான்காவது நாடு என்பதால், ஒரு லட்சிய திட்டத்தில் பயிற்சி பெற்ற முதல் விமானிகள் குழுவை இஸ்ரோ அடையாளம் கண்டுள்ளது.

“2022 ஆம் ஆண்டு சுதந்திர தினத்திற்கு முன்னர், நாங்கள் முதல் மனிதர்களைக் கொண்ட இலக்கை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம்” என்று இஸ்ரோவின் தலைவர் சிவன் கூறினார்.

மூன்று டன் குழுவினரை விண்வெளியில் கொண்டு செல்ல இஸ்ரோ 3.7 டன் பரப்பளவு கொண்ட ஒரு தன்னாட்சி விண்கலத்தை வடிவமைத்தது, ஆனால் அதன் முதல் மனிதர் கொண்ட விண்வெளி விமானத்தில் ஒரே ஒரு விண்வெளி வீரர் மட்டுமே இருக்க முடியும்.

விங் கமாண்டர் ராகேஷ் ஷர்மாவுக்குப் பிறகு 1984 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய ஏவுகணையில் விண்வெளிக்குச் சென்ற முதல் இந்தியர் – இந்த மாத இறுதியில் ரஷ்யாவிற்கு விண்வெளி வீரர்களுக்காக நான்கு இஸ்ரேலிய விமானப்படை விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க ஒரு விரிவான திட்டத்தை தொடங்கினார். தொடங்குவதைப் பார்ப்போம். இந்தியா தனது விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சியளிக்கவும், குழு காப்ஸ்யூல்களில் ஒரு வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பை உருவாக்கவும் ரஷ்ய உதவியை நாடியது. விண்வெளி வீரர்களின் விண்வெளி வழக்குகள் ரஷ்யாவில் தைக்கப்படும் என்று ஏழு கூறினார்.

இதற்கிடையில், இஸ்ரோ இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மனிதர்களை விண்வெளிக்கு அனுப்பும், அதன் மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணையைப் பயன்படுத்தி – ஜியோசின்க்ரோனஸ் சேட்டிலைட் ஏவுகணை வாகனம் எம்.கே.ஐ.ஐ. இந்த ஏவுகணை மனித மதிப்பிடப்பட்டதாக இருக்கும், அதாவது பிழையில்லாமல் பாதுகாப்பாக இருக்க போதுமானதாக இருக்கும் அல்லது கப்பலில் உள்ள மனித குழுவினருக்கு குறைந்தபட்ச சுமை இருக்கும்.

இரண்டு ஆளில்லா பயணங்களின் போது விண்வெளி நிறுவனம் ஆறு மைக்ரோ ஈர்ப்பு சோதனைகளை குழுவினரின் காப்ஸ்யூலில் மேற்கொள்ளும்.

ஏறக்குறைய இரண்டு தசாப்தங்களாக செயல்பட்டு வரும் மனிதர் விண்வெளி விமான பணிக்காக இந்தியா ரூ .10,000 கோடிக்கு மேல் ஒதுக்கியுள்ளது. பிரதமர் நரேந்திர மோடி தனது சுதந்திர தின உரையில் இந்த நிகழ்ச்சியைப் பற்றி விவாதித்த பின்னர் 2018 ஆம் ஆண்டில் நாட்டை தலைப்புச் செய்திகளுக்கு அழைத்துச் சென்றார்.

1986 ஆம் ஆண்டில் சேலஞ்சர் சோகத்திற்குப் பிறகு ஒரு அமெரிக்க விண்கலத்தில் ஒரு இஸ்ரோ விஞ்ஞானியை விண்வெளிக்கு அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டது, விண்கலம் ஏவப்பட்ட 72 வினாடிகளுக்குப் பிறகு வெடித்தது, ஆறு விண்வெளி வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், விண்வெளியில் இருந்து காப்ஸ்யூல்களை மறுசீரமைப்பது போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை இஸ்ரோ நிரூபித்துள்ளது. ஏவுகணை விபத்து ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பிற்காக குழு காப்ஸ்யூலைத் தொடங்கலாம் மற்றும் காப்ஸ்யூலுக்கு பாதுகாப்பாக கணினியை தரையிறக்க குழுவினர் தப்பிக்கிறார்கள்.

விண்வெளி வீரர்கள் பூமியில் உள்ள விண்வெளி ஏஜென்சியின் விஞ்ஞானிகளுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக இஸ்ரோ இரண்டு பிரத்யேக தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களை – இந்தியன் டேட்டா ரிலே சேட்டிலைட் சிஸ்டம் (ஐடிஆர்எஸ்எஸ்) ஏவியது.

மனிதர்கள் விண்வெளிக்கு கொண்டு வரப்பட்ட பின்னர் 24 மணி நேர தகவல் தொடர்பு அமைப்பின் அவசியத்தை குறிப்பிட்டுள்ள சிவான், பல விருப்பங்களைப் பற்றி கூறினார், ஐடிஆர்எஸ்எஸ் மிகக் குறைந்த விலை.

விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்கும் நான்காவது நாடாக இந்தியா இருக்கக்கூடும் – விண்வெளியில் விண்வெளி வீரர்களை தங்க வைக்கக்கூடிய விண்கலம். ரஷ்யாவின் மிர் விண்வெளி நிலையம் 2001 இல் தனது வாழ்க்கையை முடித்துக்கொண்டது, அதன் பிறகு அமெரிக்கா தலைமையிலான சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் மட்டுமே செயல்பாட்டு விண்வெளி நிலையமாக மாறியது. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் விண்வெளி நிலையம் தயாராக இருக்கும் என்று சீனா நம்புகிறது.

“ஆகஸ்ட் 2022 என்பது பூமியின் குறைந்த பூமி சுற்றுப்பாதையில் (லியோ) மனிதர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணங்களின் சிக்கலான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு சற்றே ஆக்கிரோஷமான இலக்கு என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று இந்தியாவின் முதல் தனியார் விண்வெளி நிறுவனமான மொஹந்தி கூறினார் எர்த்முக்ரோபைட்டின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சோஸ்மிதா.

இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து ட்ரோன் ஆபரேட்டர்களும் தங்களது ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களை செவ்வாய்க்கிழமை முதல் பதிவு செய்ய வேண்டும். ட்ரோன் எண்களைக் கட்டுப்படுத்த திங்களன்று பிறப்பிக்கப்பட்ட அரசாங்க உத்தரவு ஜனவரி இறுதிக்குள் ஸ்கை டிஜிட்டல் மேடையில் பதிவு செய்ய முற்படுகிறது.

ஜனவரி 31 க்குப் பிறகு இயக்கப்படாத பதிவுசெய்யப்படாத ஆளில்லா விமானங்கள் குற்றவியல் நடவடிக்கைகளுக்கு அழைப்பு விடுக்கும் என்று விமான அமைச்சகம் வெளியிட்ட முடிவு கூறுகிறது. பதிவு செய்யப்படாத ட்ரோன்கள் இருப்பது அரசாங்கத்திற்கு தகவல் அளித்துள்ளதாகவும், அவற்றின் செயல்பாடு சிவில் ஏவியேஷன் இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ) வகுத்துள்ள விதிகளை மீறுவதாகவும் அது கூறியுள்ளது.

Http://digitalky.dgca.gov.in ஐப் பார்வையிடுவதன் மூலம் விண்ணப்ப செயல்முறை விவரங்களை சேகரிக்குமாறு மக்களிடம் கேட்டேன். ட்ரோன் உரிமையை தானாக முன்வந்து வெளிப்படுத்தியதும், ஆளில்லா விமான அங்கீகாரம் எண் (டிஏஎன்) மற்றும் உரிமையாளர் அங்கீகார எண் (ஓஏஎன்) ஆன்லைனில் வழங்கப்படும், இது இந்தியாவில் ட்ரோன்களின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க உதவும். நாகரிக விதிகளில் வகுக்கப்பட்டுள்ள விதிகளை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், இந்தியாவில் ட்ரோன்களை இயக்க OAN எந்த உரிமையும் அளிக்காது.

Leave a Comment