How to India needs to leverage drone lessons from across the globe Amit Ganjoo

இந்தியாவுக்கு எப்படி ட்ரோன் பாடங்களை குறுக்கே

அமித் கங்காவுக்கு பறப்பது மிகவும் பிடிக்கும். அந்தளவுக்கு, உரிமம் பெற்ற விமானியாக இருக்கும் வாஷிங்டனை தளமாகக் கொண்ட பொறியியலாளர், 2014 இல் ஒரு சுவாரஸ்யமான சோதனை விமானத்தை உருவாக்கி பறக்கவிட்டார். ஆனால் அவரது வாழ்க்கை அவரை தகவல் தொடர்பு உலகிற்கு அழைத்துச் சென்றது.

2015 ஆம் ஆண்டில், யுஏஎஸ் மற்றும் யுஏஎஸ் போக்குவரத்து மேலாண்மை நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தும் ட்ரோனியோஸ் என்ற தளத்தை அறிமுகப்படுத்திய அன்ரா டெக்னாலஜிஸ் என்ற தொடக்கத்தை துவக்கி டூ வேர்ல்ட்ஸை மணந்தார். இந்த தளம் பல வணிக மற்றும் அரசு நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர் நாசாவுடன் ஒத்துழைத்தார்.

கடந்த வாரம், ஈரானிய தளபதியைக் கொல்ல அமெரிக்க ட்ரோன்கள் தலைப்புச் செய்திகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ET க்கு அளித்த பேட்டியில், உலகளாவிய ட்ரோன் தொழில் மற்றும் சிக்கலான ஒழுங்குமுறை சவால்கள் குறித்து கேங் பேசுகிறார். மாற்றியமைக்கப்பட்ட உள்ளடக்கம்:

ட்ரோன்களின் உலகத்தை நீங்கள் எவ்வாறு தாக்கினீர்கள்?

நான் குழந்தையாக இருந்தபோது பறப்பது என் ஆர்வமாக இருந்தது. யு.எஸ். நான் எரிக்சனின் போது எனக்கு ஒரு பைலட் உரிமமும் கிடைத்தது, அவர் பறக்கும் என் அன்பைப் பின்பற்றினார். நான் ஒரு “வுஸ்மல்” (காஷ்மீரியில் வஜ்ரா) சோதனை விமானத்தை கட்டினேன் – இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, ஏரோபாட்டிக் விமானம். 2008 ஆம் ஆண்டில், அவர் அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையுடன் தகவல் தொடர்பு மற்றும் ட்ரோன் திட்டத்தில் பணியாற்றினார். பாதுகாப்புத் துறையில் ட்ரோன்களுடன் பணிபுரியும் போது, ​​வணிகத் துறையில் அவர்களின் மிகப்பெரிய சாத்தியமான வாய்ப்புகளை நான் கண்டேன். அன்ரா டெக்னாலஜிஸ் தொடங்கியது அப்போதுதான்.

தொடக்கமானது போக்குவரத்து மேலாண்மை திறன்களை நிரூபிப்பதற்கும் வணிக விமானங்களுக்கான பணிப்பாய்வுகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கும் ஒரு விரைவான முன்மாதிரி வடிவமைத்து வாஷிங்டன் டி.சி.யில் சிறந்த தொழில்நுட்ப விருதுகளை வென்றது.

ஆறு மாதங்களுக்குள், நாங்கள் காப்புரிமைகளுக்கு விண்ணப்பித்தோம், தொழில்துறையினுள் உறவுகளை கட்டியெழுப்பினோம், நாசாவுடன் ஒரு கூட்டு தேடல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டோம், அவர்களுடன் வேலை செய்யத் தொடங்கினோம், மேலும் அமேசான், உபெர், கூகிள் போன்ற தொழில் கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து யுஏஎஸ் டிராஃபிக் என்ற போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்கினோம் மேலாண்மை (யுடிஎம்).

மோதல்கள் அல்லது விபத்துக்கள் ஏற்படாமல் ட்ரோன்கள் மனித விமானங்களுடன் வானத்தை பாதுகாப்பாக பகிர்ந்து கொள்ள முடியும் என்பதை யுடிஎம் உறுதி செய்கிறது. தற்போது, ​​நான் யுடிஎம் குளோபலின் இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினராகவும், ஏஎஸ்டிஎம் யுடிஎம் பணிக்குழுவின் இணைத் தலைவராகவும் இருக்கிறேன்.

உங்கள் நிறுவனம் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள்.

நாங்கள் இரண்டு மென்பொருள் தளங்களை தனித்தனியாக வெளியிடலாம் அல்லது ஒரு விமான வழிசெலுத்தல் சேவை வழங்குநர், ஒழுங்குமுறை அல்லது வணிக அமைப்புக்கான விரிவான சேவை தொகுப்பில் இணைக்க முடியும்.

ஒவ்வொரு தளத்திலும் மில்லியன் கணக்கான ட்ரோன்களை விரிவுபடுத்தவும் ஆதரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய சேவைகள் உள்ளன. இந்த தளங்களில் தேடல், ஆவணங்கள் மற்றும் பதிவு சேவைகள், பணி திட்டமிடல், கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி விமான பாதைகள், மாறும் விமான வழிகாட்டுதல், தரவு செயலாக்கம் மற்றும் கடற்படை மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை போன்ற அம்சங்கள் அடங்கும்.

இந்தியாவில் உங்களுக்கு இருப்பு இருக்கிறதா?

நொய்டாவில் எங்களுக்கு ஒரு அலுவலகம் உள்ளது. சுமார் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, எனது நண்பர் ஒருவர் நான் பிறந்த நாட்டின் பக்கத்திற்குத் திரும்புவதையும் அதை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்வதையும் பற்றி எனக்கு ஒரு உணர்ச்சிபூர்வமான பட்டம் கொடுத்தார், நாங்கள் இங்கே எங்கள் அலுவலகத்தை அமைத்தோம்.

சில ஆரம்ப இடைவெளிகளுக்குப் பிறகு, இங்குள்ள எங்கள் குழு ஆசிய பசிபிக் சந்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது. எங்களிடம் இந்தியாவில் 21 பொறியாளர்கள் உள்ளனர். சிஸ்டம் ஒருங்கிணைப்பாளர், மகிழ்ச்சியான மனநிலைக்கான கள ஆலோசகர்களாகவும் நாங்கள் இருக்கிறோம், மேலும் இந்தியாவின் முதல் டிஜிட்டல் ஸ்கை யுடிஎம் தளத்தை வடிவமைத்து வளர்ப்பதில் யுடிஎம் நிபுணர்களாக சிவில் ஏவியேஷன் இயக்குநரகம் மற்றும் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்துடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறோம்.

சீனாவில் ட்ரோன் தொழிற்துறையை நீங்கள் எவ்வாறு பார்க்கிறீர்கள்? ஒப்பிடுகையில் இந்தியா எங்கே குவிகிறது?

சீனா வணிக மற்றும் பொழுதுபோக்கு ட்ரோன் தொழில்நுட்பத்தில் உலகளாவிய தலைவராக உள்ளது மற்றும் ஒரு சப்ளையராக, ட்ரோன் கருவிகள் உலக சந்தையில் 70-80% வரை வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், சீன சந்தையில் உள்ளூர் வீரர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துவார்கள். உலக சந்தைக்கு ட்ரோன்கள் சப்ளையராக இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு கடினமான பயணம்.

இந்தியாவில் இயங்கும் விமானங்களுக்கான டி.ஜி.சி.ஏ என்.பி.என்.டி (அனுமதி அல்லது புறப்பாடு இல்லாமல்) தேவைகள், இந்தியா உட்பட அனைத்து முக்கிய சர்வதேச வீரர்களும் சீனாவில் ட்ரோன்களை விற்பனை செய்வதை தடைசெய்கின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் ட்ரோன்கள் என்.பி.என்.டி.யின் திறனை ஆதரிக்கவில்லை. இது இந்தியாவில் ட்ரோன் வீட்டு சந்தையை இந்தியாவில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ட்ரோன்களுக்கு ஊக்குவிக்கக்கூடும்.

ட்ரோன் துறையின் எதிர்கால வாய்ப்புகள் குறித்து நிறைய விவாதம் நடைபெறுகிறது. உண்மை என்ன

ட்ரோன்கள் நம் உலகத்தை மாற்றி வருகின்றன, இன்று எக்ஸ்பிரஸ் விநியோகத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன, தொலைதூர பகுதிகளுக்கு மருத்துவ சேவையை வழங்குகின்றன. ட்ரோன்கள் பல தொழில்களை புயலால் எடுக்கின்றன. புகைப்படக் கலைஞர்களுக்கு பரந்த வீடியோவைப் பிடிக்க இது ஒரு பொதுவான வழி மட்டுமல்ல, பேரழிவுகள், மனிதாபிமான நிவாரண முயற்சிகள், தேடல் மற்றும் மீட்பு, ஆய்வு, ஆய்வுகள் மற்றும் பலவற்றிற்கும் UAV கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தனியுரிமை மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து பல கவலைகள் உள்ளன. யாராவது உங்கள் வீட்டிலிருந்து 200 மீட்டர் மேலே பறப்பது போல, இது தனியுரிமையை மீறுவதா? ஆனால் வானத்தில் உள்ள செயற்கைக்கோள்கள் உண்மையில் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்களை எடுக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஏனென்றால், அவற்றுடன் வித்தியாசமாக தொடர்பு கொள்ளும் கண்களுக்கு ட்ரோன்கள் தெரியும்.

கட்டுப்பாட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, வேகமாக அல்லது மெதுவாக நகர்வது குறிப்பிட்ட களங்கள் மற்றும் தலைகளுக்கான ஆபத்து சகிப்புத்தன்மையைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, பார்சல் விநியோக அலகுகளுக்கு, விதிமுறைகள் சற்று வேகமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், வான்வழி ட்ரோன்களுக்கு, விதிமுறைகள் மாறக்கூடும்.

Leave a Comment