The top five developments in high speed aircraft over the past decade

разработок в области высокоскоростных самолетов за

2 октября первый сверхзвуковой пассажирский флот совершил последний и последний трансатлантический перелет, перевозив 5 известных пассажиров.

Слова Макса в два раза превышали максимальную скорость 2,02, а это означало, что рейс из Лондона в Нью-Йорк длился около 2-5 часов. Конечно, поездка туда и обратно стоила около 8000 долларов США, как и в 1997 году.

С момента закрытия службы Concord было предпринято много усилий для улучшения высокоскоростного самолета, чтобы не только сделать его более дорогим для коммерческих путешественников, но и сделать его более эффективным и реалистичным в целом. Вот топ-5 разработок высокоскоростных самолетов за последние 10 лет.

X-51 Waverider

В 28 лет экспериментальный самолет Boeing Scramjet развил максимальную скорость 5, что обозначило его как сверхзвуковой. Хотя это был большой скачок от Конкорда, X-51 Waverider был полностью беспилотным и вполне оправданным.

В то время поиск ультразвукового путешествия был нереальным, а эволюция не существовала. Испытательный самолет X-51 Waverider был успешным, но только с его помощью. Waverider смог достичь Маха 5, запустив более крупный самолет. В этот момент Waverider смог набрать скорость.

Spike S-512

На этой технологической стадии сверхзвуковое путешествие никогда не было реалистичным. Сосредоточение большего внимания на сверхзвуковом уровне скорости было особенно понятно, особенно если подумать о деловых поездках.

Spike Aerospace ускорил игру, представив Spike S-512, сверхзвуковой самолет, способный развивать скорость до 1,6 Маха. Самолет был замечен на ЕАА дирижабль Ошкош 28 тед

Spike Aerospace переместил самолет из производства в производство. В настоящее время Spike S-512 полностью функционирует, с возможностью проезда 3 часа из Нью-Йорка в Лондон.

Это было достигнуто благодаря максимальной скорости самолета Маха 1.8 и эффективности движения Маха 1.6.

Программа QSSST

На этом этапе сверхзвуковые путешествия стали реальностью. Но есть еще одна серьезная проблема с путешествием на сверхзвуковых скоростях: звуковой бум.

В 2016 году Lockheed Martin заключила партнерское соглашение с НАСА для разработки QST, которая представляет сверхзвуковую технологию Coyote. Компания запустила X-Plane, модель самолета, которая может не только решать проблемы акустического гула, но и совершать сверхзвуковые поездки.

С X-Plane серьезность стала просто мягким ударом, а не звуком разбитого окна.

ATLLAS

Практически решая проблему звукового бума, идея ультразвукового путешествия была забавной долгое время. С уже запущенным сверхзвуковым путешествием, следующий шаг – перейти на дополнительный уровень.

Но это представляет собой целый ящик проблем для самой Пандоры, и ученые, исследователи и разработчики все хотят ее решить.

Более высокая скорость передвижения: температура на Международной конференции по китайской авиации, Всемирной космической и технологической системе 2017 года, когда было предложено рассмотреть этот вопрос.

Общие компоненты, используемые в типичном коммерческом гиперзвуковом полете, были ограничены, не говоря уже о сверхзвуковой скорости. Европейские исследования рассматривают антиоксиданты и другие композитные структуры как компоненты для формирования ультразвукового самолета.

Сосредоточьтесь на создании динамических и термических нагрузочных взаимодействий с легкими материалами, изготовленными для высокоскоростных самолетов или, вкратце, ATMTLS, что будет более эффективным для высокоскоростных пассажирских самолетов

Ибн шахур

Lockheed Martin SR-1 – Blackbird теперь стала сверхзвуковой моделью для путешествий, а SR-722 имеет передовой дизайн в развитии компании.

Тем не менее, Boeing недавно выпустил конкурирующий дизайн под названием «Blackbird». Опубликованный в этом году на форуме Американского института аэронавтики и космонавтики в Орландо, штат Флорида, ожидается, что Boeing достигнет 3838 миль или 5 Маха.

Цель состоит в том, чтобы иметь возможность выразить это самому, ускоряться со скоростью звука и, в конечном итоге, достичь Mac 5, а затем замедлиться настолько, чтобы приземлиться.

Коммерческие самолеты делают это, и это конечная цель сверхзвуковых самолетов, которые позволяют пассажирам доставить их к месту назначения и назначения.

Leave a Comment